In de afgelopen tien jaar en voor het begin van de Covid-19 pandemie is het luchtvervoer in Europa spectaculair gegroeid, veel sneller dan het spoorvervoer. Het luchtvervoer is gestegen van 377 miljard pkm (passagierskilometers) in 2010 tot 586 miljard pkm in 2019, een gemiddelde jaarlijkse groei van +5,5%. Het spoorvervoer daarentegen groeide in een bescheidener tempo, van 358 miljard pkm naar 421 miljard pkm, wat neerkomt op een gemiddelde jaarlijkse groei van +1,8%.
Dit verschil is tussen 2014 en 2019 nog groter geworden door de opkomst van goedkope luchtvaartmaatschappijen en de populariteit van vakantiereizen, met name in het segment binnen de EU.
Waarom reizen per trein de norm wordt
1. Het reizen per spoor zal worden aangemoedigd door ons beleid om broeikasgassen terug te dringen
De EU streeft ernaar om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met 55% te verminderen ten opzichte van 1990 en tegen 2050 tot nul te herleiden. De verschuiving van meer passagiersvervoer van het luchtvervoer naar het spoorvervoer zou een belangrijke rol kunnen spelen bij het bereiken van deze doelstelling op korte tot middellange termijn, aangezien spoorvervoer veel milieuvriendelijker is dan luchtvervoer.
Volgens het Europees Milieuagentschap (EMA) is het spoorvervoer 12 keer energie-efficiënter dan het luchtvervoer . Gemiddeld stoot het passagiersvervoer door de lucht 160 gCO2 per pkm uit, terwijl het passagiersvervoer per spoor slechts 33 gCO2 per pkm uitstoot (exclusief infrastructuurgerelateerde emissies).
Met een groot aandeel geëlektrificeerd spoor (57% van het spoorwegnet in de EU in 2020) en een groeiend aandeel hernieuwbare energie in de elektriciteitsmix (38% van de EU-productie in 2020), zal de ecologische voetafdruk van het spoor de komende tien jaar verder afnemen.
Gezien het potentieel om de CO2-uitstoot te verminderen, moet het EU-beleid steeds meer de voorkeur geven aan het spoorvervoer.
EU-doelstellingen voor de transportsector
B
2 De meerderheid van de Europese vluchten zijn korte en middellange vluchten.
Gezien de groeiende vraag van passagiers naar groenere vervoersoplossingen en de aard van de Europese vluchten (meestal korte en middellange afstand), is er nog veel potentieel voor spoorvervoer. In 2019 bedroeg bijna 25% van de Europese vluchten minder dan 500 kilometer en ongeveer 70% minder dan 1.500 kilometer. Hoe korter de afstand, hoe groter de kans dat het spoor het luchtvervoer kan vervangen vanwege de concurrerende reistijd.
Onderzoek suggereert over het algemeen dat het spoor een concurrerend alternatief kan bieden voor vluchten op routes waar de treinreis minder dan zes uur duurt, vooral als het een directe verbinding is en passagiers niet hoeven over te stappen om de reis te voltooien. Dit dekt potentieel een aanzienlijk deel van de vluchten.
3. Het spoor evenaart de voordelen van de luchtvaart
Hoewel passagiers steeds meer rekening houden met de impact van hun reis op de CO2-uitstoot, zijn de belangrijkste factoren waarmee consumenten rekening houden bij het plannen van een reis nog steeds de prijs en de tijd. Bijgevolg zullen de meeste passagiers enkel voor het spoor kiezen als ze denken dat het relatief betaalbaarder, sneller of betrouwbaarder is dan het vliegtuig.
Het spoor heeft nog veel uitdagingen:
💰 Prijs : het fiscale speelveld tussen vliegtuig en trein is nog niet gelijk (72% van de Europeanen is voorstander van een koolstofbelasting op vluchten).🕛 Tijd: het spoorwegsysteem ontwikkelt zich meer en meer (nieuwe netwerken, TGV,...) maar vandaag zijn vluchten nog vaak sneller.👤 Boeking en betrouwbaarheid : het boekingssysteem voor treintickets is nog te complex. Er moet nog veel UX-werk worden gedaan aan de boekingssystemen. Via een platform en Europese coördinatie misschien?
Kortom, treinen worden een steeds belangrijker onderdeel van onze reisgewoonten. Daarom hebben we als reisbureau besloten om prioriteit te geven aan dit vervoersmiddel.
Deze week hadden we de kans om hierover te praten met Fabian Pirard, oprichter van railtrip - een specialist in treinreizen.DiscoveRent streeft ernaar om steeds meer diensten op te nemen om zijn deelnemers te helpen kiezen voor treinreizen.
Lees meer:
Eurostat (2022) Statistieken over het passagiersvervoer per spoor - kwartaal- en jaargegevens, https://ec.europa.eu/. Europese Commissie. Beschikbaar op: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Railway_passenger_transport_statistics_-_quarterly_and_annual_data (Toegang: 17 januari 2023).
Rico Luman, D.G. (2022) Van vliegtuig naar trein: Europa stimuleert klimaatvriendelijk reizen , ING Think . ING Think. Beschikbaar op: https://think.ing.com/articles/from-plane-to-train-europe-is-pushing-climate-friendly-travel#a4 (Toegang: 17 januari 2023).
